韩国现代旗下高端品牌genesis

现代汽车的高端梦,捷尼赛思圆不了文|未来出行观察在产业更迭的浪潮中,有人顺势站上舞台中央,有人因未能跟上整体节奏悄然离场。9月9日,有消息称,韩国现代汽车集团旗下高端品牌捷尼赛思(Genesis)的经典猎装车型G70猎型版将在中国停止销售。《凤凰WEEKLY汽车》当日午间查询捷尼赛思官网、小程序后发现,G7小发猫。

2005年现代旗舰轿车XG350:豪华有余,气势不足在北美,现代汽车已经从低端价值品牌,成长到与本田和丰田齐名的主流品牌。豪华子品牌Genesis在产品素质上,也颇有竞争力。但万事总有开头,下面这台车,就是韩国豪华在北美的开头,无滤镜状态。查了查,这台车叫做现代XG系列,与同期韩国车一样,属于“配置清单很长,价格又很低”小发猫。

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捷尼赛思 LMDh 赛车下月亮相:V8 引擎加持,将征战勒芒耐力赛IT之家3 月8 日消息,汽车媒体carscoops 今天(3 月8 日)发布博文,报道称韩国豪华汽车品牌捷尼赛思(Genesis)正在开发一款全新的LMDh 赛车,计划参加耐力赛事。消息称该赛车将采用V8 引擎,基于现代WRC 1.6 升涡轮增压四缸发动机改造,预计于2025 年4 月发布,8 月开始测试。捷等我继续说。

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比S350L便宜却卖不动,V6压榨415马力,谁懂呀!像Genesis这样的新兴豪华品牌选择进入中国市场,既是挑战也是机遇。从全球视角来看,韩国汽车工业素以性价比和技术积累见长,Genesis品牌的独立运营标志着现代起亚集团向高端市场的转型决心。在与中国市场接轨的过程中,Genesis如何平衡好品质、价格和服务的关系,将直接决定等会说。

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