日本制作的中国高铁图
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拒绝中国?泰国执意把800亿高铁订单交给日本,10年后携款求合作中国有句老话:“要想富,先修路。”这话放在哪个国家都能够适用。 十年前,泰国想要在国内修建一条价值约800亿人民币的铁路线,公开在国际上招标,彼时中国高铁迅速崛起,日本则是铁路建设的鼻祖,再加上两国都刚刚承接了别国的铁路项目, 两国在国家铁路市场上的竞争相当激烈后面会介绍。
七年损失上千亿,日本抢走中国的高铁大单,却掉进印度人的圈套?中国在印尼的雅万高铁2023年就通车了,效率高得让人眼红。这背后到底是怎么回事? 日本为啥非要趟这浑水? 日本抢这个订单,动机其实挺复杂的。2015年那会儿,安倍晋三正忙着搞“高铁外交”,想把新干线推出去,既赚钱又刷存在感。 当时中国高铁在全球到处拿单,性价比高、速说完了。
2018年马来西亚叫停中国高铁,采购日本新干线,不到一年又求原谅马来西亚这几年在高铁项目上的操作,真是让人看得眼花缭乱。2018年,马哈蒂尔上台后直接叫停了跟中国合作的东海岸铁路项目,说是成本太高,国家背不起这个债。 接着他跑去日本,想引入新干线技术,结果日本没接招。不到一年,马来西亚又灰溜溜地回来找中国谈,重启了项目。 EC好了吧!
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这也能算胜利?印度高铁用日本新车,印:日本技术比中国强百倍日本还承诺转让核心技术给印度,没有任何技术转让费,这引起印度一片叫好。 印度网友欢呼,称赞日本新干线技术,比中国高铁强百倍!把日本当做友好合作伙伴。 可日本民众对此却高兴不起来,对此怨言颇多,因为许多日本民众认为这是一笔亏本的买卖,日本民众担心,投入的资金可能无等我继续说。
拒绝中国?泰国执意把3400亿高铁订单交给日本,10年后携款求合作东南亚国家对日本品牌一直有种迷之信任。两国一竞争,泰国就成了香饽饽,谁都想拿下这个大单。 二、泰国为啥选了日本? 2015年那会儿,泰国政府最后拍板,把订单给了日本。这事儿当时在中国网上炸开了锅,大家都觉得不可思议:中国高铁这么牛,成本还低,泰国咋就看不上呢?其实,是什么。
三台盾构机出不了中国港口,印度高铁修不成了,大国梦被一招击碎前言印度早在十年之前就在叫嚷着要超越中国高铁,为此不惜斥巨资和日本合作,如今十年过去了,工程不仅进展缓慢,而且国内民生哀怨。不仅如此,为了突破技术壁垒,印度还和德国合作定制了三台盾构机,只为早日建成高铁,但却因为种种原因,目前这三台盾构机却被扣在了中国港口。因此是什么。
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中日德铁路电气化率对比:德国64%,日本73%,中国是多少?过去二十多年,越来越多的普通铁路被改造为电气化铁路,特别是在西方发达国家,除了每个之外,电气化铁路占比非常高。德国是电气化铁路的起源国,日本是亚洲第一个开通高铁的国家。 中国的电气化铁路总里程全球最长,超过了12万公里。从铁路的电气化率来看,中、日、德都处于一后面会介绍。
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