观看《中国机长》电影之后，深受感动，影片告诉我们作为一名优秀的机长，不仅要掌握高超的驾驶技术和具备丰富的飞行经验，而且更为重要的是，要敬畏生命和勇于面对严峻的挑战。本片其实和《萨利机长》是两部完全不同风格的作品，虽然都是还原那一天的真相，一部是对法律严谨度的拷问，而本片是对一份职业的敬畏，刘伟强从人性出发，在生死边缘徘徊的时刻，让你去经历真实和考验。

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《中国机长》制作在水准之上，平凡而伟大!即使知道结局也依然看得惊心动魄!情节铺排有序，表演松弛有度，袁泉不愧是舞台剧磨砺出来的，一个眼神足以盖过其他女性。唯一的遗憾在于对群像刻画过多而导致对机长的人物刻画少了很多维度，也可能是没看够。而印象最深刻的其实是结局管理局高官巡视一遍面不改色地说:怎么这么牛啊，这句话其实就是片子的内核。

为了莎莉船长有一场悬念的斗争，然后非常热血。 主旋律也很激烈，一个成功的美国英雄，看完真的很尊重。 情节扎实有力，没有刻意塑造队长的英雄形象，只是不断地与事实说话，他在最关键的时刻做出了最艰难的决定，这带来的批评和声誉很难经得起考验。 东木这一次一把锋利的勺子，没有杂多的树枝，真的是在玩。

这部电影，格局虽小，但意外地一点都不闷，因为节奏和结构确实都很好。全片情感都很克制，甚至于说因为收尾这么好，都让我觉得这个英雄主义的故事还有拔更高的可能。在电影院安静的沉浸一部电影，故事如潺潺溪流，逐渐展开深入，从溪流回到广阔大河，然后冷静克制的力量喷涌而出，爆发出惊人的震撼，泪如泉涌。近乎纪录片版的平实手法，打造出一曲朴实无华的英雄赞歌。

中国船长和莎莉船长非常不同。 前者只表现了灾难和危险的过程，而后者则侧重于事件对当事人的影响，讨论了制度和人性。

也许你以为110分钟=35分钟登上飞机送饭去厕所，45分钟带船员回来，30分钟庆祝余生，而中间45分钟35分钟=15分钟乘客摇摇晃晃，恐慌15分钟地面上的人担心，但看着屏幕，5分钟代表关晓彤航空爱好者不知道该怎么办，那么你认为要多长时间才能创建船长？ 中国队长的性格特征趋于扁平化，增加了大量的群体形象和结果，以支持该剧的长度，显得零散和漫长。

坦白说大多数的角色和戏都是废的，只是为了展现群像而展现，就连机长和乘务长处理危机的几场戏，也基本上看不到什么决策力，仅仅是靠着口号输出意念发电。扯那么多专业术语、那么多调度室也是一个道理，很多明星露脸一闪而过，但真的没太感受到这些人的作用-可能也都在给机长通过意念加油吧。总之，作为一部主旋律电影来说，人物塑造失败实在是太要命了，也就勉强看作是一部民航教育宣传片吧。

不管怎样，惊险刺激的高空灾难+集体英雄事迹，整个观影体验你就像坐在那架飞机上一样起伏强烈。比较惊喜的是本片没有为了刻意体现英雄主义去硬加一些夸张的情节，打败灾难的不是运气，是经验。刘伟强来还是适合这样的片子，从起飞筹备事无巨细的展现，相当有职业氛围，事件发生后空中与地面的紧张营造，摄影出身的气氛营造和节奏调度一气呵成，敞篷飞机紧张感十足。

川航3u8633备降成都事件是民航史上的奇迹，刘传健机长是大家的英雄。影片摒弃了中国主旋律最容易犯的无逻辑尬吹，偏于写实风格，除了穿越云层等点到为止的艺术加工外，整体追求真实感，故事平铺、角色深度欠奉，关晓彤多余。电影把侧重点放在群像特写上，从机长、空乘、地面塔台、社会各界等多个角度，让观众全方位体会了这场世界民航史上的奇迹。