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谁杀死了车企的利润作者|王磊编辑|秦章勇2026年夏天，汽车行业上演了一出荒诞剧。广汽集团、赛力斯、北汽蓝谷还有江淮汽车，都出现了亏损，那个最会赚钱的长城，利润率也暴跌了60%。这些车企，很多都是年销百万级别的玩家。更魔幻的是另外一组数据，众泰汽车，那个曾经被全网嘲笑的“皮尺部”，那个靠等会说。

全球主流车企单车利润集体下滑全球头部车企单车盈利水平在普遍走弱。本次纳入对比的七家车企包含丰田、大众集团、通用汽车、福特、Stellantis、特斯拉、比亚迪，统计口径为集团归母净利润除以全球汽车交付量。由于各大车企的结算期不同，部分企业采用截至2026年3月连续四个季度滚动业绩，Stellantis采用202后面会介绍。

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...年度销量50%目标!国内多家车企上半年大幅预亏销量、利润遭双杀快科技7月14日消息，今年上半年国内车市承压特征十分突出，绝大多数车企都没能在半年度节点交出合格的年度目标完成率，全行业仅有极氪一家的销量进度超过50%的及格线。当前国内车企普遍陷入销量和利润两端同时承压的局面，赛力斯、广汽集团、江淮汽车等多家上市车企陆续发布好了吧！

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全球车企利润大缩水:特斯拉单车利润暴跌 40%2025 财年全球七大汽车制造商的单车利润普遍下滑，其中一向拥有最高盈利能力的特斯拉单车利润大跌40%。日本经济新闻(Nikkei)根据各家公司披露的数据以及QUICK FactSet 数据，对全球销量排名前五的汽车制造商，以及美国电动汽车巨头特斯拉和中国比亚迪共七家车企进行了统计等我继续说。

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利润腰斩、裁员5万,2025年跨国车企迎来至暗时刻?曾几何时，跨国车企们还是全球车市当之无愧的“扛把子”，凭借着品牌、技术和规模优势，赚得盆满钵满。然而，到了2025财年，画风突变。从大众到本田，从欧洲到日本，一场堪称“至暗时刻”的集体阵痛，正席卷这些传统巨头。利润腰斩、上市首亏、增收不增利…各大跨国车企的财报里，布说完了。

炸锅!韩企营收暴涨173%、利润暴增487%背后,日企最不愿看到的一幕...同期营业利润达到194亿韩元，同比增长幅度更是高达487%。这意味着Avaco不仅营收实现高速增长，利润率的提升同样惊人。这一数据充分说明，来自京东方的订单不仅带来了规模效应，更为Avaco带来了实实在在的经济效益。从产业合作的角度来看，Avaco与京东方的合作模式体现了全还有呢？

汇兑、原料双重拖累利润,长安下半年全力出海抢增量这也是当前影响车企利润的核心要素。此前广汽和江淮在业绩预告中均提到，上游原材料价格上涨及汇兑损失挤压了盈利空间。赛力斯在公告中直言，碳酸锂、工业金属、存储芯片原材料价格的上涨导致生产成本大幅上涨，海外销量占比近一半的长城上半年汇兑收益为-2.66亿元，相较去年等我继续说。

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一天3款新车上市造手机的都沉默了:我国10家车企利润之和不敌宁德头部电池厂商宁德时代单家的净利润就超过了207亿元，算下来平均每天的进账都有2.3个亿，也就是业内常说的2.3个小目标。可同期，比亚迪、上汽集团、吉利汽车等10家头部上市车企的归母净利润全部加在一起，也才只有174.97亿元，10家主流整车企业打包起来的盈利总和，都打不过单独等我继续说。

大众利润暴跌53%,竟靠生产导弹发射装置续命?最近，一则消息在汽车圈炸开了锅：大众、通用这些传统造车巨头，居然开始对军火生意动起了心思。这背后，是电动化转型遇阻、销量利润双双下滑的现实困境，逼得这些昔日的工业巨擘，不得不另寻出路。电动化转型，曾被视为传统车企的未来。大众为此投入超千亿，搭建平台、布局电池，结等我继续说。

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从造车到造坦克!大众利润腰斩53%,被迫转行军工谋生?大众要造坦克，通用要造导弹，福特甚至要生产“战斧”巡航导弹——这些曾经叱咤车坛的老牌巨头，怎么突然集体转行干起了军工？原因就四个字：日子难熬。过去几年，欧美车企砸下千亿资金扑向电动化，结果销量没见涨，利润倒暴跌。大众2025年利润直接腰斩53%,通用更是因为供应链“..

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