如何增加发动机的耐用性
汉莎航空高层敦促发动机制造商重视耐用性问题但这样做会增加发动机额外磨损，并缩短两次维护之间的间隔时间。航空发动机制造商未对此进行规划而受到批评，即未投资足够的发动机维护能力。尤其是普惠公司，汉莎航空部分飞机因安装存在故障的普惠发动机而面临停飞。对于下一代发动机，GE表示，其在开式转子发动机的研究方面好了吧！
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日系车出了名的耐用,是因为在零下30℃组装发动机?你怎么看?在汽车江湖里，日系车的耐用性那可是出了名的，就像一位久经沙场却依旧身强体壮的老将。不知道从啥时候起，坊间流传着一个说法，说日系车发动机之所以这么扛造，是因为在零下30℃的极端低温环境下组装。这可太让人好奇了，零下30℃,那得多冷啊，人在这温度下都得冻得哆哆嗦嗦，发等会说。
日系车发动机耐用,是因为在零下30度的环境下组装?一起了解下真实...在汽车行业，日系车发动机的耐用性一直是大家津津乐道的话题。甚至有一种说法在市场上广为流传，称日系车发动机之所以耐用，是因为在零下30 度的极端低温环境下进行组装。这个说法乍一听，十分吸睛，然而事实究竟如何呢？接下来，就让我们层层剖析，探寻日系车发动机耐用背后的真实后面会介绍。
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发动机没那么脆弱,但这 5 种行为真的会伤发动机很多车主对发动机呵护备至，却也因为一些不经意的行为，在不知不觉中对它造成伤害。虽说发动机本身具备一定的耐用性，并非那般脆弱不堪，但好了吧！ 发动机的活塞、曲轴、气门等关键部件磨损加剧，不仅会缩短发动机的使用寿命，还可能导致发动机出现抖动、动力下降、油耗增加等一系列问好了吧！
罗尔斯·罗伊斯:投资超 10 亿英镑升级发动机 航空业【7 月20 日，航空发动机巨头罗尔斯·罗伊斯将投超10 亿英镑升级大型商用飞机发动机】罗尔斯·罗伊斯工程、技术和安全集团总监西蒙·伯尔称，此次升级主要针对中东等风沙大、气候炎热地区。目的是减少发动机维修频率，提高性能和耐用性。
丰田加速氢动力布局,新一代燃料电池系统耐用性将达前代两倍丰田的新系统还声称具备比前代系统高达两倍的耐用性，可与柴油发动机相媲美。丰田表示，工程师们特别注重提高燃油效率，最终实现了续航范围提升20% 的目标。以现款Mirai 为例，车辆在两次加氢之间的最大行驶里程为402 英里(IT之家备注：647 公里),而搭载新系统后，理论上能行驶4说完了。
帕萨特和雅阁谁的车更耐造?跑了10万公里一个费油一个费心,你也这么...的耐用性才是最为关心的问题。今天，咱们就来深入探讨一下，帕萨特和雅阁谁更耐造，跑了10 万公里后，它们又会有怎样不同的表现。发动机：动后面会介绍。 成本也随之增加。雅阁采用的是本田传统的自然吸气发动机(部分车型为涡轮增压发动机),搭配CVT 无级变速箱。自然吸气发动机动力输出相对后面会介绍。
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阿联酋航空将让 A380 巨型客机飞行至下一个十年末阿联酋航空计划让其空客A380 机队持续运营至下一个十年末，并将在该机型退役前对头等舱进行最后一次升级改造。由于担忧空客A350-1000 发动机的耐用性，以及波音777X 的交付延迟，阿联酋航空缺乏明显的替代机型，因此正投入数十亿美元对A380 机队进行翻新以延长其使用寿命说完了。
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丰田第三代氢燃料电池系统亮相,续航里程提升 20%该全新系统具备与传统柴油发动机相同的耐用性，并在性能、燃料效率和生产成本等方面较上一代系统实现了显著提升。据IT之家了解，丰田第三是什么。 丰田第三代氢燃料电池系统的主要特点包括：耐用性达到上一代的两倍，与柴油发动机相当；采用免维护设计；燃料效率提高至上一代的1.2 倍，续航是什么。
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丰田称开发出成本更低的燃料电池系统日本丰田汽车公司表示，该公司已开发出第三代燃料电池系统，与早期版本相比，其制造成本更低。它将能满足商业领域的需求，并具有与传统柴油发动机相同的耐用性。公司计划扩大到重型商用车，最早将于2026年以后在日本、欧洲、北美、中国等主要市场推出。新浪财经)
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